Sistem pendingin udara mobil yang tidak berfungsi pada hari yang panas lebih dari sekadar ketidaknyamanan; Ini masalah keamanan dan kenyamanan. Di jantung sistem ini terletak Kompresor Udara Mobil , sering disebut kompresor AC. Saat Anda menyalakan AC dan bertemu dengan udara hangat dan tidak ada klik dari bawah kap, itu menunjukkan Kompresor Udara Mobil tidak menarik.

1. Masalah Listrik: Penyebab paling umum

Sebelum mengasumsikan yang terburuk, beberapa komponen listrik dapat mencegah sinyal mencapai Kompresor Udara Mobil .

• Fuse hancur atau relai yang salah: Langkah pertama dan termudah adalah berkonsultasi dengan manual pemilik Anda untuk menemukan sekering AC dan menyampaikan di kotak sekering kendaraan. Sekring yang ditiup atau relai yang gagal akan memecahkan sirkuit, mencegah daya mencapai kopling kompresor. Mengganti komponen murah ini sering kali menjadi solusi.

• Kopling kompresor yang gagal: Kompresor itu sendiri dilibatkan oleh kopling elektromagnetik. Jika kopling ini usang atau gagal, itu tidak akan melibatkan katrol kompresor, bahkan jika menerima daya. Tanda -tanda termasuk kopling yang tidak berputar ketika AC aktif atau yang berputar tetapi tidak terlibat dengan klik.

• Pengkabelan dan konektor: Seiring waktu, koneksi listrik dapat berkorosi, dan kabel dapat membeku atau pecah karena getaran dan panas di bawah kap mesin. Inspeksi visual untuk kabel yang rusak atau konektor longgar di kompresor dan sakelar tekanan AC dapat mengungkapkan masalah.

2. Masalah Tekanan Refrigeran

Sistem AC kendaraan Anda dirancang dengan sakelar pengaman yang mencegah Kompresor Udara Mobil dari beroperasi jika tekanan refrigeran berada di luar kisaran yang aman. Ini untuk melindungi kompresor mahal dari kerusakan parah.

• Biaya Refrigeran Rendah: Ini adalah alasan yang sangat umum. Refrigeran secara alami bocor dalam jumlah menit selama bertahun -tahun operasi. Jika muatan terlalu rendah, sakelar tekanan rendah akan aktif, memotong daya ke kompresor. Ini menunjukkan kebocoran di suatu tempat dalam sistem yang harus didiagnosis dan diperbaiki oleh seorang profesional. Cukup menambahkan refrigeran bukanlah perbaikan permanen.

• Tekanan berlebihan: Sebaliknya, sakelar tekanan tinggi yang salah atau sistem yang berlebihan dapat memicu sakelar cutoff bertekanan tinggi. Kondensor yang tersumbat (sering dari puing -puing seperti daun atau serangga) juga dapat menyebabkan tekanan melonjak terlalu tinggi, memicu sakelar pengaman.

3. Sensor dan Kegagalan Kontrol

Kendaraan modern bergantung pada jaringan sensor untuk mengelola sistem AC.

• Sakelar tekanan AC: Seperti yang disebutkan, sakelar ini sangat penting untuk perlindungan sistem. Sakelar yang salah, bahkan yang gagal dalam posisi "terbuka", dapat meniru kondisi tekanan rendah dan mencegah kompresor menyala.

• Modul Kontrol Iklim/Sakelar AC: Masalahnya mungkin tidak berada di bawah kapnya tetapi di dalam kabin. Kegagalan pada kepala kontrol dasbor atau tombol AC itu sendiri dapat berarti sinyal untuk mengaktifkan sistem tidak pernah dikirim.

4. Kegagalan mekanik kompresor

Jika semua penyebab listrik dan terkait tekanan dikesampingkan, masalahnya mungkin disita atau rusak secara internal Kompresor Udara Mobil . Hal ini dapat terjadi karena kurangnya pelumasan (sering disebabkan oleh kebocoran refrigeran jangka panjang), kontaminasi dalam sistem, atau sekadar usia dan keausan. Kompresor yang disita sering akan menunjukkan tanda -tanda yang terlihat, seperti kopling yang terbakar atau disita, dan mungkin tidak berbalik dengan bebas dengan tangan (pemeriksaan yang hanya boleh dilakukan oleh teknisi dengan sistem yang dikeluarkan).

Pendekatan diagnostik yang disarankan

Untuk pemilik kendaraan, tindakan yang disarankan adalah sistematis:

1. Periksa filter udara kabin, sebagai filter yang sangat tersumbat dapat membatasi aliran udara dan menyebabkan lapisan gula, yang menyebabkan masalah tekanan.

2. Konsultasikan manual Anda dan periksa sekering dan relai AC.

3. Dengan mesin mati, periksa secara visual kopling kompresor untuk kerusakan yang jelas dan periksa koneksi listrik untuk korosi.

Karena alat khusus dan pengetahuan yang diperlukan untuk menangani refrigeran dan mendiagnosis masalah terkait tekanan, diagnosis lebih lanjut harus diserahkan kepada teknisi otomotif bersertifikat. Mereka dapat menggunakan manifold gauges untuk membaca tekanan sistem, memindai kode ECU yang terkait dengan sistem kontrol iklim, dan melakukan inspeksi menyeluruh untuk menunjukkan kesalahan secara akurat, apakah itu koneksi listrik yang sederhana atau gagal Kompresor Udara Mobil . Mengatasi akar penyebab segera dapat mencegah perbaikan yang lebih luas dan mahal untuk seluruh sistem AC.